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DICAS

Pneus - Sentido de rotação

Alguns tipos de pneus não podem ser colocados tanto de um lado como do outro do carro, pois foram feitos para rodar num só sentido. Por isso, se você está usando esse tipo de pneu no seu carro (que equipa principalmente os importados), esteja atento a esse detalhe. Esse tipo de pneu só pode ser passado da frente para trás ou vice-versa, e nunca de um lado para o outro. Para identificá-los, basta olhar na lateral do pneu: ou há uma seta indicando o sentido de rodagem ou existe uma mensagem indicando o lado externo.

	Para fazer o rodízio dos pneus fique atento, consulte sempre o manual do proprietário para verificar o correto posicionamento dos mesmos, a fim de se evitar o seu desgaste prematuro.
Sentido único

Cuidado na hora de abastecer ou trocar o óleo em postos de combustíveis

A troca de óleo nos postos de gasolina é uma prática muito comum nos dias de hoje. Mas tome cuidado para não ser enganado.

Embora a leitura desta matéria possa dar uma idéia negativa de todos os postos de serviço de maneira indiscriminada, isso certamente não é verdadeiro. Inegavelmente a grande maioria dos postos de serviço é administrada e servida por gente honesta e dedicada, porém, sempre existe umas maçãs podres no meio.

Os próprios fabricantes de lubrificantes e combustíveis são contra esses abusos, uma vez que o problema poderá repercutir diretamente sobre os seus produtos.

Convém esclarecer que muitos frentistas recebem comissões sobre a troca de óleo do motor, filtros de ar e combustível, o que levam para alguns, a praticar atos fraudulentos contra o consumidor.

Veja abaixo alguns "truques" que descobrimos ao longo desses anos:

1. Quem deixa o carro para a troca de óleo nos postos de serviços e não fiscaliza corre o grande risco de comprar um produto de qualidade inferior e pagando pelo preço de um óleo de qualidade;

2. Os veículos atuais não necessitam da troca do óleo da transmissão (câmbio e diferencial), apenas completar o seu nível. Muitos frentistas acabam convencendo as pessoas que a troca é necessária;

3. O frentista ao verificar o nível de óleo, não coloca a vareta até o seu final e mostra ao cliente que o nível de óleo do motor está baixo, obrigando o consumidor a completar o nível (detalhe: pode-se utilizar uma embalagem vazia para simular o abastecimento do óleo);

4. Havendo filas nos postos com clientes com pressa para serem atendidos, o frentista freqüentemente não zera a bomba e abastece o carro seguinte acrescido do valor fornecido pelo cliente anterior. Ex: Um cliente pediu para colocar R$ 20,00 de gasolina. O próximo cliente pede para colocar R$ 40,00. A partir do valor anterior o frentista "coloca" os R$ 40,00, ainda por cima, o cliente acaba achando que o seu carro está consumindo demais;

5. O frentista faz a troca de óleo e recomenda ao cliente que volte após 3000 kms para uma nova troca. Atualmente, a grande maioria dos automóveis necessita de uma troca a cada 10000 kms (para dados mais precisos, consulte o manual do proprietário);

6. O frentista tenta convencer o cliente a colocar um aditivo para óleo lubrificante, que melhoraria o seu desempenho e reduziria o desgaste. Os óleos lubrificantes de qualidade, API SG, SH, SI e SJ já vem aditivados na quantidade certa, não necessitando de mais nada. Pense bem, você compraria uma refrigerando e colocaria açúcar para tomar?

6. O mesmo ocorre para o combustível. Não há necessidade de se colocar aditivos, mesmo para os motores a álcool;

7. Quando o frentista pergunta: "Posso dar uma olhada no motor?" e você deixa, ele diz: "O óleo do seu carro já está bem preto, necessitando de uma troca". Pessoal, óleo na coloração negra não quer dizer que está no momento de trocar. Os motores a gasolina possuem essa particularidade, que, com poucos quilômetros rodados, o óleo irá adquirir essa coloração.

Creio que deu para esclarecer um pouco mais sobre a troca de óleo com essa matéria. Então, cuide-se.

Funcionamento/cuidados do filtro de óleo lubrificante e filtro de ar

FILTRO DE ÓLEO

Os filtros de óleo Genuínos possuem em sua fabricação componentes e estratégias que podem influir na vida útil do veículo, tais como:

• Válvula de retenção que inibe o vazamento das galerias de óleo do motor durante sua imobilização, permitindo partidas mais suaves e aumentando a vida útil dos componentes móveis do cabeçote.
• Elemento interno de filtragem definido para cada motor, permitindo a máxima eficiência da filtragem nos longos períodos recomendados pela montadora, sem, contudo, comprometer a vazão do óleo.
• Custo x benefício - Proteção superior ao motor com preços competitivos.

PROCEDIMENTO PARA MANUTENÇÃO

Antes de montar o novo filtro, lubrifique a junta de vedação com o próprio óleo do motor e rosqueio na sua sede. Quando a junta tocar a base, rosqueie mais ¾ de volta, coloque o motor em funcionamento e verifique se não há vazamentos.

COMPONENTES / CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO

FILTRO DE AR

O filtro de ar é o responsável por filtrar toda massa de ar aspirada pelo motor, deixando a mesma livre de partículas em suspensão, garantindo a isenção de impurezas que podem provocar danos ao motor.
O mal estado do elemento do filtro de ar, além de comprometer a vida útil do motor, pode ocasionar aumento no consumo de combustível e perda de desempenho.

PROCEDIMENTO PARA MANUTENÇÃO

Para um bom funcionamento do motor e para garantir a durabilidade do mesmo é necessário respeitar os períodos de substituição do filtro de ar, de acordo com o prescrito no manual de uso e manutenção do veículo.

Obs.: Não é recomendado a limpeza com jatos de ar ou bater o elemento filtrante descartável para tentar prolongar a vida útil do mesmo, pois pode ocorrer o rompimento da estrutura dos poros do papel, comprometendo a sua área de filtragem.

Gás natural - vale a pena investir?

O gás natural ou GNV pode ser uma excelente opção para quem roda muito na cidade e não se importa em perder tempo na fila de abastecimento. Com preço médio de R$ 0,690 por metro cúbico, um carro equipado com um cilindro de 15m 3 pode rodar de 150 à 200 km. O investimento na conversão, em torno de R$ 2,5 mil, só compensa para quem roda, pelo menos, 100 km por dia.
A grande desvantagem do gás, por enquanto, é o reduzido número de postos de abastecimento, embora a ampliação da oferta seja prometida pelas distribuidoras.

As principais vantagens do uso do GNV em veículos são a economia, que gira em em torno de 60% quando comparado a outros combustíveis, a redução do custo do IPVA, que pode chegar a 25%, o aumento no intervalo das trocas de óleo e a menor agressão ao ambiente. Isto porque, ao contrário de outros combustíveis fósseis, a queima deste produto não libera poluentes como fuligem e óxido de enxofre.

Num carro à gasolina, como o Vectra, que faz entre 6,5 e 7 km por litro e percorre, hipoteticamente, 700 km por semana, o retorno do investimento para conversão se dará em cerca de cinco meses. O m 3 do gás natural custa, em média, na capital paulista, R$ 0,690, e permite uma autonomia em torno de 10 km. A gasolina, por sua vez, tem preço médio de R$ 1,70 o litro.

Utilitários são os maiores usuários

A instalação do cilindro compromete boa parte do porta-malas do carro. Em utilitários como a Ranger, S10 e F 250, é possível adaptar os cilindros sob o chassis, próximo às longarinas, de modo a não perder espaço na caçamba. Esta adaptação pode custar cerca de R$ 6 mil. É bom lembrar que, embora o depósito de gás fique embaixo do carro, não há risco de rompimento no caso de choque com pedras ou outros obstáculos. Com 8 mm de espessura e capacidade para suportar entre 250 e 300 bar (atmosferas) de pressão, os reservatórios podem suportar situações extremas de uso.

A maior parte dos usuários do gás está concentrada entre os proprietários de veículos comerciais e utilitários, embora empresários do setor falem num crescente interesse de particulares pela conversão. Os recentes aumentos de preços do álcool, aliados à perspectiva crescimento no custo da gasolina, devem aumentar a demanda.

Com relação à manutenção de rotina, o carro movido a gás não requer nenhum cuidado extra. Mas fatores como sujeira no filtro de ar ou nos bicos injetores, que passariam despercebidos nos motores convencionais, certamente serão notados no comportamento do propulsor à gás. A única diferença em relação à manutenção regular, está na necessidade de se fazer, a cada cinco anos, o teste hidrostático do cilindro.

Perda de potência é coisa do passado

Qualquer modelo de carro à gasolina ou álcool pode ser adaptado. A única restrição é para veículos à diesel. Por causa do sistema de combustão, que utiliza injeção direta de combustível, sem centelha, o motor precisa de um grande número de adaptações para poder rodar com GNV. Em virtude do baixo preço do combustível mineral, que é subsidiado, a conversão deste tipo de motor para o gás pode custar por volta de R$ 7 mil, o que torna a mudança economicamente desfavorável.

Os sistemas atuais, chamados de 3ª geração, também resolveram alguns problemas presentes nos primeiros equipamentos. A perda de potência, quando o gás era usado em carros com carburador, podia chegar a 15%. Equipamentos como o variador de avanço, componente indicado para modelos com motores com menos de 1.300 cc ou com mais de 3.000 cc, fazem com que a queda no desempenho fique perto de 5%. Comparativamente, é a mesma sensação que o motorista tem quando liga o ar condicionado do carro.

Observações:

Preços citados válidos para a data desta publicação: 25/12/2001;
Fonte de pesquisa: Site Classicarro- http://www.classicarro.com.br

Cuidados ao lavar o motor do seu carro

Muitas pessoas gostam de manter seu carro sempre limpinho. Passam horas lavando, encerando, dando brilho na pintura. Depois, vem a parte interna, aspira, limpa o estofamento e lava os carpetes de borracha, além é claro, passar silicone líquido no painel e limpar bem os vidros. Para quem já fez tudo isso, não custa nada lavar o motor, quer dizer, não custava. Atualmente, os motores possuem diversos sensores que fazem parte do sistema de gerenciamento eletrônico do sistema de injeção e ignição. Alguns desses sensores, principalmente o sensor de fluxo de ar e o sensor de posição de borboleta não podem ser molhados, pois, a água infiltra na trilha do seu potenciômetro com muita facilidade, ocorrendo erros de medição e, conseqüentemente, falhas no funcionamento do motor.

Pior ainda, se a lavagem for feito em lava-rápidos, onde normalmente se utiliza de uma máquina para efetuar a limpeza.

Além dos sensores, alguns veículos, utilizam a unidade de comando do sistema de injeção no compartimento do motor. Uma vez danificada, deve ser substituída, aí, uma simples lavagem pode se tornar uma tremenda dor de cabeça.

Se o motor estiver muito sujo, proteja todos os componentes eletrônicos para efetuar a limpeza, ou procure lava-rápidos que saibam lidar com esses veículos.

Observação: Evite utilizar querosene para limpeza ou qualquer tipo de solvente de origem mineral. Embora não venha a danificar o motor, provocam o ressecamento dos coxins e de todas as borrachas da suspensão.

Abuso na substituição de peças

Você já entrou num centro automotivo com a intenção de colocar dois pneus novos e acabou gastando mais de R$800,00?

Se isso já aconteceu com você, garanto que não foi o único em nosso país. Infelizmente, muitos centros automotivos, que antes faziam somente a troca de pneus, alinhamento e balanceamento, hoje em dia estão oferecendo cada vez mais serviços aos clientes, e com isso, substituindo muitas peças sem necessidade.

Muitos desses centros, empregam jovens entre 18 a 25 anos (muitos sem experiência) para fazerem os serviços de suspensão, freio e direção. Também oferecem serviços de transmissão, normalmente substituição de juntas homocinéticas e embreagem.

O problema maior é que eles ganham uma comissão por "quantidade" de peças vendidas, como amortecedores, terminais de direção, buchas de bandejas, etc. Sendo assim, mesmos que esses componentes não venham apresentar nenhum defeito, são trocados como peças que não tem mais condição de uso.

Vejamos um exemplo: O cliente vai numa loja trocar pneus, a pessoa que te atende assim que tira os pneus olha para o cliente e diz: "Nossa, sua bucha da bandeja está gasta" ou "a mola da suspensão já está cansada pois está batendo elos". E assim, surgem vários defeitos "virtuais". Inclusive a solicitação da troca da bucha da suspensão traseira (silentblock) que serve de ponto de articulação do eixo traseiro. Isso porque essa bucha, muitas vezes acaba o carro e ela permanece intacta. Como o cliente as vezes financeiramente não se encontra numa boa situação, eles oferecem um financiamento (até 10 ou 12 vezes) dependendo das peças a serem substituídas.

Conclusão: O cliente gasta uma fortuna em peças que não deveriam ser trocadas e ainda sai contente achando que fez um bom negócio, pois agora, acredita ele, seu carro está impecável, tudo novo na suspensão e nos freios.

Como se livrar dessas situações: Procure um mecânico de confiança e faça orçamento, pedindo para o mesmo fazer uma checagem completa nos freios e na suspensão do seu veículo. Compare as peças que ele vai pedir pra substituir com o do centro automotivo. Garanto que vai haver uma grande diferença.

Conheço um caso que, um mecânico substitui o jogo de bandejas de um gol pois estavam deformadas. Como ele não tinha um alinhador, pediu para seu cliente ir até uma loja fazer o alinhamento. O cliente, não levou o carro no mesmo dia, pois já estava no final de semana e perguntou para o mecânico se podia ir pescar com o carro. O mecânico respondeu: "pode ir, se vai rodar pouco não tem problema, mas leve o carro para fazer um alinhamento o mais rápido possível".

O proprietário do Gol foi pescar e, como havia chovido, encheu de barro a parte inferior do carro. Na segunda levou numa loja para fazer o alinhamento. Qual não foi sua surpresa quando lhe disseram que a bandeja da suspensão estava gasta e deveria ser trocada. O dono pediu para fazer a troca, pediu as peças "velhas" e a nota fiscal e foi direto para o PROCON. A loja teve que devolver o dinheiro, pagar uma multa e o cliente ainda ganhou um par de bandejas novas.

Aproveitando melhor o motor nas serras

Um ponto crítico para o automóvel é no momento de enfrentar uma serra, tanto em subidas quanto em descidas. Para quem pensa que para descer todo "Santo" ajuda, as vezes se engana. Em alguns casos é necessário dar uma "forcinha" para ele, dirigindo de forma adequada. Com isso, aumenta-se a segurança dos passageiros e dos demais usuários da estrada.

Descer com o veículo desengatado não trás nenhum benefício, aliás, somente prejuízos, em função de se sacrificar os freios e a segurança dos usuários. Alguns dizem que se poupa combustível com esse procedimento. Doce engano, pois o consumo se eleva com o veículo solto. Isso se deve ao sistema de Injeção eletrônica, que, quando sua unidade de comando recebe o sinal de rotação alta e posição de borboleta de aceleração fechada, a mesma bloqueia a injeção de combustível para aumentar a economia e dar maior eficiência ao freio motor. Esse sistema recebe o nome de "Cut-Off".

Já nas subidas, evite ficar segurando a marcha até o seu limite, pois, isso faz com que a rotação do motor caia demasiadamente e talvez você não consiga subir nem a próxima marcha inferior. Além do mais, forçar o motor sem rotação durante as subidas diminui a circulação do líquido de arrefecimento, provocando elevações de temperatura. Para quem possui um tacômetro (conta-giros) instalado no painel, faça a troca no momento de torque do motor. Isso vem especificado no manual do veículo. Uma média é de 3000 a 3500 RPM para os motores acima de 1.6 litros e 3500 a 4200 RPM para os motores de menor capacidade volumétrica.

Economize dinheiro na hora de comprar peças e acessórios

Muitas vezes você procura algo para o seu carro e não encontra, ou quando encontra o preço não é acessível.

Recebemos também muitos e-mails perguntando como eles poderiam adquirir o manual do proprietário do seu automóvel, pois, muitos compram o carro e não obtém o manual.

Uma solução muito simples e vantajosa é associar-se ao Mercado Livre, um site de leilões na internet que vende de tudo, inclusive peças e acessórios para automóveis. Você escolhe o produto, dá um lance e recebe o produto em sua casa.

Veja na relação abaixo o que você poderá encontrar:

Automóveis	Carros antigos	Motos
Peças	Miniaturas	Equipamento de som
Acessórios	CD players	Manual do proprietário
Motores	Ferramentas	Equipamentos

Além de comprar, você também poderá vender um produto. Sabe aquela peça ou ferramenta que já não tem mais utilidade para você? Para outros pode ser que tenha alguma utilidade. Assim, além de você se livrar da peça, ainda pode ganhar algum dinheiro com isso.